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城市快速路，是大多數鄭州市車主出行的必經之路。曾經擁堵的快速路讓不少車主“望而卻步”，但如今鄭州市的快速路正逐漸快了起來。

鄭州市局交通管理局（以下簡稱“鄭州”）發布的快速路通行大數據顯示，今年6月以來，早、晚高峰時段城區快速路交通擁堵指數下降8.5%，平均車速增長9.3%。城市快速路快起來的背后是什么？

（鄭州交通指揮中心。）

鄭州市快速路逐漸快起來

9月6日，鄭州發布鄭州快速路通行大數據，今年6月份以來，早、晚高峰時段鄭州城區快速路交通擁堵指數從1.581降至1.446，下降8.5%；平均車速從52.131公里/小時提升至56.976公里/小時，增長9.3%；鄭州城區快速路交通擁堵警情下降41.2%，交通事故警情下降7.4%，全市快速路網擁堵情況得到明顯改善。

5月份以來，高峰期城市快速路沿線擁堵警情，實現了連續三個月下降，民警平均到場時間，從近10分鐘壓縮至5分鐘以內，道路通行效率明顯提升。

快速路逐漸“快起來”，是不少車主的共同感受。鄭州市民王先生家在花園路劉莊附近，上班在東三環金水路，為了避堵連霍高速曾是他的常走路線，但遇到惡劣天氣、疫情防控，有時候高速也走不成，只好堵在快速路上。

不過，現在他開車敢走快速路了，“以前我真不敢走，特別是早晚高峰就停那一動不動，現在最多十分鐘民警就到現場，堵也不會堵死了。”

記者了解到，快速路逐漸暢通，是鄭州通過對交通事故“及時發現，及時處理，及時撤離”的結果。

800多個高位攝像頭實現快速路“全域可視化”

9月7日下午，鄭州的交通指揮中心大廳內，工作人員正在忙碌。15時13分，金水立交南口南向北方向發生兩車剮蹭事故，1分鐘后趕到現場進行處置，5分鐘后事故車輛撤離了現場。

“車主還沒有報警我們的就到了。”交通指揮中心視頻巡查崗輔警郭現萍告訴新聞記者，借助“智慧交通公共服務平臺”看到某路段擁堵后，他們會通過高位攝像頭查看擁堵原因，并通知轄區民警及時趕到進行處置。

這樣的高位攝像頭，在鄭州市區（繞城高速、連霍高速、京港澳高速合圍區域）有800多個，通過高位攝像頭可以做到快速路“全域可視化”，及時發現警情及時進行處理。

（通過視頻巡查發現快速路交通事故。）

9月3日，鄭州一名老人因為迷路，逆行進入京廣快速路高架橋。“平峰時段卻有擁堵很不尋常。”郭現萍說，通過高位攝像頭發現這一情況后，鄭州一支隊民警立刻趕往現場，將老人護送到高架橋下。

“以前沒有攝像頭，發現擁堵只能派人到現場看咋回事，效率比較低工作量也大。”交通指揮中心副主任劉學鵬說，現在高位攝像頭可以做到及時發現。

（工作人正在視頻巡查。）

擁堵警情早發現、早處置

9月7日15時至16時，郭現萍的視頻巡查記錄表上一共記錄了4起事故，民警1分鐘就趕到現場，最慢也只需要10分鐘。

為何出警速度這么快？劉學鵬介紹，為了確保擁堵治理效果，交通指揮中心不斷強化勤務與指揮工作的融合互通，實現擁堵警情“早發現、早處置、早恢復”。

指揮中心接到警情后，會立即調派鐵騎隊員，3~5分鐘就可抵達現場，15分鐘內處置完畢，充分發揮鐵騎快速、靈活、精準的特點。

“不僅我們局指揮中心有視頻巡查崗，各支隊的交通指揮室我們也要求有視頻巡查崗。”劉學鵬說，早晚高峰期間因為事故較多，主要由各支隊自行發現處置，平峰時段則由局指揮中心進行調派。

（拖車在快速路上拖移車輛。）

事故高發點拖車定點等待

采訪中監控視頻畫面顯示，一輛“趴窩”在隴海快速路最右側車道上的面包車，引發了交通擁堵。民警到現場處置時發現車輛損壞無法啟動，便呼叫拖車進行拖移。

“早晚高峰期間高架橋周邊都有待命的拖車，隨時準備清障。”劉學鵬說，快速路上堵車時后方車主無法像地面層一樣掉頭繞行，需要快速清除障礙恢復暢通，否則容易引發大范圍擁堵和次生事故。

據了解，鄭州市局交管局交通指揮中心目前梳理了市區城市快速路上的25處交通事故高發點段，并在高峰時段設置清障車待警點，發現事故、故障車輛影響快速路通行的，先拖移至不影響通行的地點臨時停放，待高峰期過后再拖移至涉案停車場。

（高位攝像頭下的鄭州晚高峰。）

交通更暢通需要大家共同努力

“城市快速路對城市交通來說非常非常重要，想讓車主走快速路，首先要創造一個暢通的通行環境。”劉學鵬說。

不過，鄭州也提醒廣大車主，想要快速路既快又暢通，光靠警方努力還不夠，希望各位駕駛人都能遵守標志標線、不隨意變道、正確使用轉向燈、開車不打手機、不“龜速”行駛；發生輕微交通事故，快撤快賠；出行前查看路況，主動避開高峰時段出行。

此外，針對鄭州市早高峰西向東方向、晚高峰東向西方向交通壓力大的特點，鄭州也提醒廣大車主盡量錯峰出行、繞路出行。